Mehrere Schweizer Unternehmen treiben seit 2016 das Projekt "Cargo Sous Terrain" voran (www.cst.ch). In einer unterirdischen Tunnelbahn sollen Waren zwischen Städten transportiert werden, um den Straßenverkehr zu entlasten. Die erste Teilstrecke sollte 2031 in Betrieb gehen. Doch dieser Zeitplan ist nicht mehr zu halten, wie die Planer jetzt einräumen.
Medienberichten zufolge geht es bei CST "drunter und drüber": Die Geschäftsleitung wurde aufgelöst, CEO Peter Sutterlüti trat zurück, und es gab Entlassungen. Während insideparadeplatz.ch berichtet, die halbe CST-Belegschaft sei gekündigt worden, bestätigt das Unternehmen lediglich Entlassungen im einstelligen Bereich.
Die Probleme sind vielfältig: Die Kantone Zürich, Solothurn und Aargau lehnten die Baupläne ab, und kritische Stimmen aus der Industrie bezweifeln die Rentabilität des Projekts. Der Rückzug der Schweizerischen Bundesbahnen SBB und eventuell auch der Schweizerischen Post AG drohen das Projekt zusätzlich zu belasten. Daraus resultierende Verzögerungen und Unsicherheiten könnten das Ende von Cargo Sous Terrain bedeuten.
Der Chef der schweizerischen Spedition Planzer, Nils Planzer, steht dem Projekt von Anfang an kritisch gegenüber. Zur Handelszeitung sagte er 2022: "Ich bin ziemlich sicher, dass das Projekt nie zustande kommt." 2019 erklärte er: "Ich kenne keinen gescheiten Logistiker, der da wirklich investiert hat, außer der Post und der SBB, aber die gehören ja dem Staat und müssen das machen, damit sie nett dastehen."
Cargo Sous Terrain: Scheitert das Schweizer Tunnel-Projekt?
Paketda folgen bei:
